9/11に上士幌航空公園特設ｺｰｽにて、無事開催終了する事が出来ました事を報告致します。
当日の天候は曇りで、震災の影響か通年よりちょっと少ないｴﾝﾄﾘｰ86台中2台欠場の84台で開催しました。
第1戦の進行の悪さも第3戦では参加者全員の協力で改善され、途中ﾄﾗﾌﾞﾙ車ｵｲﾙ処理などで片レーン走行でしたが、参加者とっては満足して頂けたのではないかと開催側は思っております。
また今回の第3戦は本州からの参戦もありで、参加者や観戦者には刺激になったかと・・・
2011年度を振り返ると正直天候振り回された年で、第1戦は雪、第2戦は雨、第3戦は大雨による会場の脇に流れる音更川の氾濫など有りましたが、自然には逆らえないのが野外ｽﾎﾟｰﾂ！
無事に開催出来た時点で良しなんでしょうね！
主催側の希望としては、来年も競技が開催出来てより多くの参加者が増え、楽しんで頂けると良いなと思っております。
最後に参加者及び関係者様に感謝及び厚くお礼申し上げます。

追伸、ﾘｻﾞﾙﾄは現在作成中です。もう少しおまちください。


ｱﾑｸﾚｲﾄﾞ北海道支部より

2011DRAGin上士幌DRH杯第1戦は皆様の熱意で開催出来ましたが、
第2戦は残念ながら天候には勝てませんでした！
開催当日はｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝ時の天候は小雨で
スタッフも＜中止か＞＜天候を待つか＞悩んでました。
予報では午前中曇り時々雨で9~10時には雨で大雨警報付
午後からは曇りのち晴れの予報でしたが晴れ間が午後3~4時以降
出来ても午後からに競技なる上に第1戦と同じ状況です。
少ない本数なら路面の出来た後半に出走したいのが参加者の心理です。
ｲｺｰﾙ出来ても1走行のみと主催側予想しました。
しかも計測機材は雨に弱く漏電されると一撃終了で、ｽﾍﾟｱ部品無しでは
結果が出せない状況も有り得る訳で、（事実上無理？）
ならば第3戦に期待した方が良いでは・・・
となった訳です。
あと残される問題は金銭です。
機材のﾚﾝﾀﾙ料、警備代、保険料、準備設置料、景品等でｴﾝﾄﾘｰ金額なっています。次戦に移行できる物と今回必ず掛かる経費と分けて算出し台数割りした結果、負担金￥8000円が最低ラインと算出され、ﾋﾞｷﾞﾅｰは他のｸﾗｽとｴﾝﾄﾘｰ代に負担金の割合から算出し￥5000円としました。
やはり専用ｺｰｽでは無いのでしかたない部分ですが、開催出来れば問題は無いに中止となればリスクが発生する、よって皆様にお願いしないといけない訳で・・
これが今回の内容の流れです。
しかし今期は第1戦、第2戦ともに天候に悩まされますが
第3戦は＜3度目の正直＞で願いたいです。

アムクレイド北海道支部より

5/15に上士幌航空公園特設ｺｰｽにて
ﾍﾞｽﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝとは言えなかったですが無事開催する事が出来ました事を報告致します。
当日の朝は、雪混じりの雨！主催側も中止を検討する位で、予報では午後から晴れとなってる・・・・さぁどうする？・・・
全てが手作りのDRAGin上士幌！専用ｺｰｽでは無い分、毎戦準備の時間と機材ﾚﾝﾀﾙ料に警備料の発生する。
通年第1戦は赤字開催、第2戦と第3戦で第1戦の赤字補填する流れ！
中止するのも今後の開催に左右されます。
あれこれ言ってても時間だけが経過するだけ・・・
もうｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝの時間です！
開催にせよ中止にせよ参加者に告知しなくてはならい。
参加者にも意見を聞き決めるのも一案
それならｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝしてﾄﾞﾗﾐ（ﾄﾞﾗﾊﾞｰｽﾞﾐｰﾃｨﾝｸﾞ）して決めましょうとなった訳ですが、当初は車検前にﾄﾞﾗﾐの予定でしたが集まりも悪いし車検をしないと車も溢れ停められない、急遽車検後にﾄﾞﾗﾐの予定に変更！
ﾄﾞﾗﾐ後、参加者も予報を信じ開催となった流れです。
流石に朝6時頃雨は止んだもの外気温10度以下の曇りでは路面は乾かない
練習走行で路面作りし、頃合を見て午前10:30頃より競技開始
路面の悪い事もあり、参加者も集まりが悪い、なんとか1本目を終え2本目の途中から陽も出てきて3本目より路面が出来てタイムが出だした感じです。
今回、主催側で感じた事ですが、今回は参加者の熱意で開催出来たと思って感謝しております。
ただ、路面が悪い事も関係してると思いますが走行直前の集まりが異常に悪くｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞでした。
参加者の熱意と行動が同調されてない感は否めません！
第1戦は台数が少ないので進行出来ましたが、台数が増える第2、3戦は第1戦の様には行きません！
ですから、第2戦以降はほぼｾﾞｯｹﾝ順（wｴﾝﾄﾘ以外ほぼｸﾗｽ順）で進行しますのでﾗｼﾞｱﾙｸﾗｽはｽﾀｰﾄ方法の変わるﾌﾟﾛﾊﾞｲｱｽとDRAGｸﾗｽ前に走行されなかった車輌はﾘﾀｲﾔ扱いとします。（また、その逆の場合も有りとします。）
放送案内を良く聞き円滑な進行を出来るよう参加者の皆様にお願い致します。
最後に深いな部分が多々有ったかと思われますが、今後も引き続き開催出来る為のﾙｰﾙ作りですので、皆様にご理解お願い致します。

ｱﾑｸﾚｲﾄﾞ北海道支部

第１戦の受付締め切りが本日迄です。

受付されてない方は至急申し込みしてください。


ｱﾑｸﾚｲﾄﾞ北海道支部　

今年のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ内容の変更についてなのですが
全国とDRHでのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ等の違いがここ数年、主催者側で感じていまして
今回の変更はこのズレを全国の基準に合わせるのが目的です。

まず、排気量区分ですが昨年までは2500ccが基準でしたが今年からは2200ccになります。

次にｸﾗｽ区分なのですが、台数不足でｸﾗｽ不成立が数年次いたﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟｸﾗｽは1ﾗﾝｸ上のｽﾄﾘｰﾄｸﾗｽに統合しPRO-FF/ATとPRO-NA/ﾃﾞｨｰｾﾞﾙも上記理由により統合ました。

そして､ﾀｲﾔなのですが今年からは一部ｸﾗｽ（3ｸﾗｽ）を除き全ｸﾗｽでﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔとしました。
これは、全国ではﾀｲﾔの種類でｽﾀｰﾄ方式が違う為（ﾗｼﾞｱﾙはｽﾄｯｸ方式、ﾊﾞｲｱｽはﾌﾟﾛｽﾀｰﾄ方式）DRHではPROﾊﾞｲｱｽｸﾗｽを新設した訳です。
これらの事により基本は全ｸﾗｽ、ﾗｼﾞｱﾙ構造ﾀｲﾔのDOTﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔ（例としてSﾀｲﾔ、ﾆｯﾄｰ555R、ﾌｰｼﾞｬｰDOTﾄﾞﾗｯｸﾞﾗｼﾞｱﾙ、ﾐｯｷｰＥＴｽﾄﾘｰﾄﾗｼﾞｱﾙなど・・・）迄としｽﾀｰﾄ方法はｽﾄｯｸ方式なります。
ﾊﾞｲｱｽﾀｲﾔはPROﾊﾞｲｱｽｸﾗｽに集約され、ｽﾄｯｸﾎﾞﾃﾞｨ＋過給機付にﾊﾞｲｱｽ構造ﾀｲﾔ（ﾄﾞﾗｽﾘの以外）としｽﾀｰﾄ方法はﾌﾟﾛｽﾀｰﾄ方式になります。
だだし、PRO-NA/FF/ATの過給機無しは例外で他のｸﾗｽと統合した事も有り昨年同様のﾀｲﾔ混走でｽﾀｰﾄ方法はｽﾄｯｸ方式にしました。
そして、DRAGｸﾗｽでここは昨年同様となっております。

以上の内容を補足させていただきます。

最後になりましたが、Ｋｶｰｸﾗｽも新設しましたので昨年同様、皆様の参加をお待ちしております。


ｱﾑｸﾚｲﾄﾞ北海道支部